Mark Beaumont se bo po svetu v 80 dneh - na kolesu

Na tej točki v 21. stoletju je večina zapisov prekinjena z majhnimi povečanji. To ni presenetljivo: preproste dobičke so izginile, teorija usposabljanja (dokaj dobro) je razumljena, tehnologija in marginalne koristi pa lahko storijo le toliko. Medtem ko kolesarjenje po vsem svetu še ni končalo (še), je še vedno zelo sporen dogodek. Ker je Mark Beaumont najprej rešil razdaljo za čas v letu 2008, je rekord padel s 194 dni na uradno 123, z nekaj prizadevanji v spodnjih 100-ih bodisi diskvalificiran ali unratified by Guinness.

To je neusmiljen izziv, ki se zanaša na vse od vremenskih do mejnih prehodov, ki gredo desno - in to je preden pridete do logistike kolesarjenja na stotine kilometrov na dan, brez razbijanja telesa. Torej, kako hitro Beaumont misli, da to lahko naredi zdaj? No ... vsi se spominjajo Phileasa Fogg, kajne?

Megleno razmišljanje

Da bi bil jasen, je Beaumont s svojimi rekordnimi napori postavil več kot klasični roman Jules Verne. Po plezanju po gorah, veslanju Atlantika in rokah kot televizijski voditeljici na tekmovanjih Commonwealtha leta 2014, je sledil batonskemu releju po vsem svetu - 34-letni Škotski začel načrtovati nov izziv.

"Za nedavno upokojenega športnika, katerega naloga je poslušati mlade športnike, ki govorijo o treningu, da so najboljši ... no, to je nekakšen mešani odmerek navdiha in ljubosumja", pojasnjuje. "Nisem se mogel odstraniti od te strasti, ki so jo imeli na tem potovanju. Sedel sem z mojo ekipo in svojo družino in rekel: "Poglej, še nisem končal." Pri 34 letih sem kot športnik vzdržljivosti verjetno v telesnem in duševnem položaju. V desetih letih se vedno lahko vrnem k temu, da je televizijski voditelj. "

S svojimi znamenitostmi na svetu, se je leta 2015 odpravil na svojo prvo vožnjo s treningom: po 10,812 km iz Kaira do Cape Towna. "Vedno je bilo o svetu," pravi Beaumont. "Vse ostalo je majhna govorica. Mislim, obstaja veliko drugih neverjetnih voženj s kolesi, ki jih lahko naredite, vendar je krožno potovanje končno. Kairo v Cape Town je precej čisto tretjina sveta glede na razdaljo, in sem vzel 18 dni od tega zapisa, tako da ... "

Če ga je trikrat pomnožil, je bil prepričan, da bi lahko imel trenutek na trenutnem svetovnem zapisu. "V Afriki sem bil v celoti brez podpore, zato sem bil hrana racionalizira, vodo racionalizacijo, najti varno mesto za spanje ... Takrat sem začel graditi zaupanje."

Človek s načrtom

Takrat je Beamont začel testirati vode. "Pred približno 18 meseci sem to idejo postavil, to hipotezo, da bi to lahko naredil v 80 dneh," pravi. "Potem smo pred letom dni to hipotezo pretvorili v načrt. Če imate pravo ekipo, ki dela na pravo intenzivnost, vsa razpoložljiva logistika in sposobnost mentalnega hackanja, lahko to storite. Bilo bi 75 dni vožnje, 220 milj [354 km] na dan, pet dni za lete in majhna razlika v nepredvidljivih dogodkih. "

Beaumont je nekoliko spremenil svojo prvotno pot, da bi olajšal mejno logistiko (na primer preskoči afganistansko provinco Helmand v korist severno od Himalaje), vendar bo še vedno moral voziti okoli 29.000 km in iti skozi dve točki na nasprotnih straneh sveta - zdaj, Madrid in Auckland sta načrt.

Zakaj torej 80 dni posebej? "No, nekaj se je razpravljalo, saj veš, zakaj ne samo napovedati, da greste na zapisnik, nato pa presenetite vse s tem, da ga popolnoma izsušiš. In rekel sem, da to ni dovolj dobro. Nikoli ne naredite toliko bolje, kot ste se odločili, da ne boste poskušali prekiniti zapisa 123 dni in ga po nesreči zlomiti za 40 dni. Torej moraš biti zelo, zelo jasen na prvi dan, kaj poskušate storiti. In popolnoma smo osredotočeni na to, kar potrebujemo za to, kar verjamemo, da je mogoče. "

Ekipni športi

"Mi" vključuje ekipo pol ducata, ki je pripravljena na potovanje z Beaumontom, vključno z vozniki, kuharji in logističnimi koordinatorji. Polovica se bo nadaljevala v podpornem avtomobilu, skrbela za nastanitev in mejne prehode - nekatere države so zapustile svoje kontrolne točke zunaj delovnega časa. Ostali bodo vozili v RV skupaj z Beaumontom in mu pomagali pri gorivu in ozdravitvi, ko gre.

"Navaden sem, da sem tam zunaj, na teh pustolovščini," pravi Beaumont. "Toda tokrat sem res osredotočen na izvajanje, ne skrbi, kje je moj naslednji obrok, najti čisto vodo ali kje bom spal. Neverjetna ekipa, ki smo jo sestavili, ni samo tehnično dobra na svojih delovnih mestih - to so ljudje z odpornostjo in vztrajnostjo. Ne moreš biti samo dober fizik, moraš biti nekdo, ki je bil v ekspedicijah in ve, kakšen je - mesec in pol, ko ste prikrita in poudarjena, lahko še vedno mislite jasno? Torej, ja, imam odlično ekipo. "

Čas usposabljanja

Upravitelj uspešnosti Laura Penhaul ve kaj ali dve o stresnih prizadevanjih za vzdržljivost: sama in še tri druge ženske so vlečile Pacifik iz ZDA v Avstralijo in postavila dva svetovna rekorda.Med pripravami na ta poskus, med drugim posodablja Beaumont o teoriji usposabljanja.

"Eden od največjih sprememb, ki smo jih naredili, je, da je Mark je ravnokar delal veliko kolo na kolesu," pravi Penhaul. "Ni navajen, da bi se lotil srečanj Wattbike in stvari z visoko intenzivnostjo, da bi izenačil svoj program. Lesley Ingram, njegov fiziolog, in uredim svoj dnevnik in razrešim svoje zaveze, potem naredimo tri tedne gradnje in en teden prilagoditve - kar je boljši način, da ga postavimo kot "počitek". Če imate veliko glasnost, potrebujete obdobje za prilagoditev, ki se bo odvijal, ali pa se boste poslabšali, ne pa bolje. "

Beaumont prav tako prvič vključuje moč in kondicioniranje v svojem ciklu učnega načrta, s poudarkom na poučevanju svojega telesa za delo kot enota. "Trudimo se za mobilnost kolkov, prsno mobilnost, moč vratu," pravi Penhaul. "To, kar imenujemo anti-rotacijsko delo, resnično pomaga na kolesu, gradi izometrično trdnost trupa. Mark naredi potezo, kjer ima noge pritrjene na klop in mora zadržati preostalo telo vodoravno s svojimi osrednjimi mišicami, nekaj minut naenkrat. Če samo naredite roke in noge in jih nič ne povezuje, ne dobite več od tega. "

Mikro stroj

Beaumontov svetovni osvojitveni načrt za vožnjo, ki v štirih urah blokira 16 sedežev dnevno, ne pušča veliko prostora za prehranjevanje ali okrevanje, zato bodo stvari postale mikromrežne. Njegova razporeditev vključuje desetminutne premike za premikanje / premikanje meditacije, da bi ublažila duševni pritisk, in nosil bo prilagojeno medicinsko kompresijsko opremo za zmanjšanje DOMS-a in prenehanje združevanja krvi v rokah, ko bo ležal na svojih treh palicah.

Med svojo dnevno off-the-bike obrokom, bo uporabil električno mišično stimulacijo, medtem ko jedo za zmanjšanje časa okrevanja. Večino časa bo plaval na poti.

"Naš cilj je 8.000 kalorij na dan," pravi Penhaul. "To je ravnovesje med tem, kar lahko stomak in kaj telo potrebuje. Nadaljevali ga bomo, da bi se prepričali, da ne izgubi pomembne teže. Zgodovinsko gledano ne izgubi ogromne količine, vendar je bil njegov prejšnji goriv masivni zajtrk, vožnja, vožnja in vožnja, ponoči ponoči, in to storite enako - za uspešnost, ki ni ustrezna. Zjutraj se bo zbudil ob 3.30 z nekaj sokom pireja in nekaj tekočin za rehidracijo, potem pa vsakih 90 minut z gorivom vsak dan - palice ali oblogo ali gladko, kar lahko prenaša. "

Drugje bo ekipa uporabljala isti pristop "mejnih dobičkov", ki je izplačal dividende za Team Sky. Celotna ekipa bo uporabljala gel za roke in razpršila za zmanjšanje tveganja za uničenje okužbe, vsi pa bodo imeli podoben dodatek, da ostanejo ostri.

Markovo slino bo spremljala premike v imunoglobulinu in amilazi, spremljala pa se bo tudi njegova gostota kosti. Kolesarjenje je lahko uresničljivo, vendar je v vplivnem smislu zarezano od tega, da je v vesolju - ali pa veslanje Pacifika. "V tem časovnem obdobju smo izgubili okrog 10% kostne gostote," pravi Penhaul. "Do neke mere je enako na kolesu." To je del razloga Beaumontovega mešanja v vožnji s tekom: vse pripomore k odpravi neravnovesja od ure, ki ga preživijo v sedlu.

Ne nevarnost

Za večino ljudi je Beaumontov prihajajoči projekt videti kot križ med vojaško akcijo in Tour de France. Vsaka podrobnost je obračunana, z malo levo za človeka sam, vendar naredi glavo in vožnjo. Toda s kakšnim velikim podjetjem, kot je ta, lahko najmanjša podrobnost - nihanje v jahajočem položaju, grip gripe, prevelik mejni policist - lahko spremenijo. Kaj se zgodi, če ... "Če se vrnem domov v 81 dneh?" Vpraša. "No, še vedno bom umaknil svetovni rekord za približno 45 dni. Ampak, kot pravim, gre za uspeh v naših pogojih. "

Beaumont resnično nima interesa, da bi premagal druge - to ni razlog, zakaj to počne. "Zelo sem spoštovan za vse ostale, ki so že več let zapustili ta rekord. To je neverjetno, skokov nastop v zadnjem desetletju. Še nikoli nisem bila tekmovalna športnica, kolikor nisem nikoli vstopila na dirko in odšla z ramenom v ramo z nikomer - vendar veste, odkar sem bil najstnik, ki sem ga vedno zanimal za uspešnost. Vedno sem se želel potisniti in ugotoviti, s čim sem sposoben. "

Zdaj je drugačen, ker ni pripravljen prevzeti velikega tveganja za to. "Nekatere stvari, ki sem jih naredil v preteklosti - veslanje oceanov, planinarjenje na visoki nadmorski višini - statistično gledano so zelo varni športi, ko se stvari dogajajo narobe, so zelo pogrešne. Zdaj imam ženo in dve mladi deklici doma, in moj interes na tej točki v svoji karieri je, da se potisnem in ugotovim, kakšne so omejitve, da ponastavim pričakovanja ljudi glede tega, kaj lahko narediš na kolesu. "

Dream Ticket

Beaumont se je 2. julija odpravil na svetovni rekord iz Pariza, zato se mora vrniti najkasneje 20. septembra. In če bo to storil? "V kolesarskem svetu mislim, da bo to pomemben mejnik pri vzdržljivosti bolečine", pravi Beaumont. "Kot širša zgodba, čeprav bi rad ljudem razmišljal o tem, kaj je njihova 80 dni.Kakšne ambicije imate? V kakšnem sanju si lahko prizadevate? Kako to izgleda? V 80 dneh bi šel po svetu, ker bi rad ljudem, da sledijo tej poti - uživajo, spoznajo svet in razmišljajo: »No, kako bi bilo videti v mojem svetu?« Ni verjetno, kolo, toda "to je bilo mojih 80 dni" bi bila čudovita zapuščina tega projekta. "

Oglejte si, kje je zdaj Beaumont na artemisworldcycle.com

Urednik In Avtor.

Delite S Svojimi Prijatelji
Prejšnji Članek
Naslednji Članek

Objavi Svoj Komentar